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　　明、清時(shí)期的的贛州已成為全國(guó)36大城市和44大經(jīng)濟(jì)中心之一，成為“承南啟北，呼東應(yīng)西，北望中州，南撫百越”的“嶺北大郡”。

    瑞金也因?yàn)橛辛司d江河及梅江河二條黃金水道，確保了農(nóng)、副業(yè)產(chǎn)品的流通及經(jīng)貿(mào)的繁榮。據(jù)《象湖鎮(zhèn)志》記載，豐水期綿江河可通30噸的帆船，枯水期也可通5噸貨船，瑞金城的碼頭有:東門(mén)、破塘口、云龍橋下、沙壇下等，綿塘下坊村的河堪是商船云屯物資交易的古商埠，瑞金的航運(yùn)業(yè)一直比較發(fā)達(dá)。

    那么問(wèn)題來(lái)了，每天從瑞金到贛州過(guò)往的船只那么多，在哪兒上下貨物這是一個(gè)問(wèn)題。為提高收益，船家、貨主送貨去也要帶貨回來(lái)，大約在清朝末年精明的瑞金商家便在貢江邊上用麻條石磊建碼頭，并在岸上搭建貨場(chǎng)，方便瑞金往來(lái)的船支?？?，裝卸，并聘用碼頭工人搬運(yùn)貨物、漕糧等。同時(shí)又作為中介聯(lián)系商家購(gòu)買(mǎi)從瑞金帶來(lái)的糧食、紙品、藥材等貨物同時(shí)把瑞金需要的貨物如食鹽、布匹、日用品等商品聯(lián)系銷(xiāo)向瑞金。這些人收取船家、貨主、官府部分傭金，起到很好的中介橋梁作用。

    贛南各縣的民船裝載貨物大多經(jīng)水路來(lái)贛州，也都相繼建立固定的船運(yùn)碼頭，方便貨物運(yùn)輸。為協(xié)調(diào)各縣碼頭貨物運(yùn)輸關(guān)系，調(diào)解船民糾紛，由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭各縣也相繼成立了船幫公所，就是各縣駐贛州辦事處，職責(zé)是擔(dān)保到贛州的船只“向各船行轉(zhuǎn)運(yùn)棧承攬商貨裝運(yùn)，承裝船戶則提供報(bào)酬給船幫代表”。至于“瑞金碼頭”是誰(shuí)建造的、船幫公所的負(fù)責(zé)人是誰(shuí)，目前尚未查實(shí)，待考。據(jù)記載，上世紀(jì)三四十年代，贛州港共有船幫公所28個(gè)，對(duì)應(yīng)贛州的28個(gè)碼頭。

    碼頭并非建好就完事，爭(zhēng)到了地盤(pán)，還得經(jīng)營(yíng)好才能長(zhǎng)久，經(jīng)營(yíng)不好也難生存，同時(shí)，船幫之間為了搶占更好的碼頭位置，仍時(shí)不時(shí)發(fā)生糾紛。

    據(jù)資料查證寧都碼頭因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不好，只得把地盤(pán)租給于都、石城、興國(guó)、瑞金等地的船只共用，最后，寧都碼頭的地盤(pán)漸次縮小，甚至被其它縣市吞并。

    另?yè)?jù)史料查證贛州港于都碼頭最初是贛縣人郭生海先劃下勢(shì)力范圍的。清光緒年間，大約1901年，贛縣人郭生海帶領(lǐng)一干人等，在贛州半邊街（現(xiàn)贛江路）建“于都碼頭”，郭生海自任理事，管轄于都籍船只在贛州港的航運(yùn)事宜，于都船只從此便在贛州有了?？垦b卸點(diǎn)?；蛟S是不愿意被外縣人管理盤(pán)剝，1910年，于都的鄒鴻春等人聯(lián)合罷免郭生海的理事職務(wù)，成立“贛州于都船幫公所”，推舉本縣人丁永福為理事。1937年，丁永福病逝，其侄子丁良榮接任至1949年8月。

    另?yè)?jù)臺(tái)灣楊營(yíng)昌編輯出版的《民國(guó)年代瑞金名人傳》記載，在民國(guó)二十一年，國(guó)民黨瑞金籍謝炳坤團(tuán)長(zhǎng)駐防贛州期間，瑞金同鄉(xiāng)在贛州群英館設(shè)宴宴請(qǐng)他，席間聽(tīng)同鄉(xiāng)介紹，贛州的瑞金碼頭因種種原因被于都人搶占了，謝團(tuán)聽(tīng)到后很是心急，他說(shuō)這是瑞金的基業(yè)，一定要爭(zhēng)回來(lái)。謝團(tuán)長(zhǎng)立馬前往于都船幫公所交涉，并且出錢(qián)出力，順利實(shí)現(xiàn)瑞金碼頭的回歸。